马勒零部件为合成燃料准备就绪

德国斯图加特,2019年9月12日 – 可再生替代燃料对于减少交通运输相关的二氧化碳排放有着巨大的潜力。因此,马勒一直在研究其发动机零部件和滤清器与各种合成燃料的兼容性。研究结果表明,在已经接受过测试的材料和零部件中,有许多可以直接用于合成燃料。

  • 马勒测试其发动机零部件和滤清器与合成燃料的兼容性
  • 通过促进可再生燃料的使用,马勒为进一步二氧化碳减排奠定基础

马勒正在检验其零部件与材料在使用混合燃料或替代燃料时的耐受性。这种混合燃料是常规燃料与合成燃料按照?#20013;?#29123;料标准进行混合后的产物;替代燃料包括用于重型商用车的甲醛醚(OME)、用于乘用车的碳酸二甲酯(DMC)或作为替代气体的甲烷(CH4)等。

符合?#20013;?#29123;料标准的混合燃料因其向后兼容性而尤其具有应用前景,因为它让全球所有现存的内燃机车辆?#21152;?#26377;了二氧化碳减排的潜力。?#20998;?#30340;可再生燃料供应充足,因而它所产生的杠杆作用比仅在新车上做文章高出了20倍左右。这项技术应被看作是未来驱动多样化形势下,对电动车辆的一种补充。

“混合使用合成燃料对于节能减排有立?#22270;?#24433;的显著效果。如果被?#24066;恚?#36825;就可能是满足欧盟关于相比2021年二氧化碳减排37.5%的要求的关键一步,”马勒前沿开发负责人Otmar Scharrer博士解释说,“我们的测试结果显示,目前已经接受测试的马勒发动机零部件和滤清器中,有很多能够用于合成燃料混合物。我们已经在向客户提供发挥这种潜能的方法。”

作为全套测试的一部分,马勒也在研究能够在软、硬件不变的条件下正常运作的“超标准”混合比。测试结果显示,某些合成燃料的混合物能够达到和纯矿物燃料一样的发动机性能表现,同?#21271;?#25345;量产参数?#22242;?#23556;系统不变。测试过程中,燃?#23637;?#31243;也没发现有明显的不同,大部分工况下排放表现甚至好于纯矿物燃料。从热力学上来看,马勒认为这些合成燃料的配比可达到20%而不影响其向后兼容性。这项技术非常具有前景,但其实施还需立法支持,?#28909;?#25918;宽燃料标准。

关于马勒:

马勒是全球领先的汽车行业开发伙伴和零部件供应商,也是引领未来出行解决方案的技术先驱。通过对内燃机的?#20013;?#20248;化、对替代燃料的大力推广,以及为电动出行在全球范围内的推广和广?#33322;?#32435;建立基础,马勒集团为实现更高效、更环保、更舒适的移动出行做着不懈的努力。马勒为各种驱动形式的车辆提供与动力总成和空调技术相关的所有关键产品。全世界每两?#22659;?#20013;,至少有一辆装备有马勒的产品。在固定机组、移动设备、轨道交通、船舶等非公路应用中,马勒的身影同样随处可见。

2018年,马勒全集团79,000多名员工创收约126亿欧元。至今,马勒已在全世界30多个国家建立了160处生产基地。分布于德国、英国、卢森堡、西班牙、斯洛文尼亚、美国、巴西、日?#23613;?#20013;国和印度的16大综合研发中心拥有约6,100名研发工程师?#22270;?#26415;人员,致力于面向未来出行的创新解决方案的研究与开发

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