乘用车活塞系统

现代汽油发动机和柴油发动机的热负荷和机械负荷大幅增加,主要是由于单位输出功?#35797;?#26469;越高。 此外,活塞是为了增加发动机效率,?#28909;?#36890;过降低重量和减少摩擦。马勒生产的产品范围包括具有高度应激力的活塞,有助于降低汽油和柴油内燃机的燃料消耗。

活塞系统及其零部件

汽油发动机活塞

在过去几年里,对于汽油发动机活塞的要求越来越高。 高性能要求促使热负荷增加。 同时,小型化概念增加了压力平均值和峰值,同?#22791;?#36895;概念要求惯性力更大。

马勒凭借多年的经验和创新?#36234;?#20915;方案---不断对现有产品进行调整以满足未来的要求。

模锻活塞

赛车的最新技术现在也越来越多的应用于高负荷发动机的批量生产中:模锻活塞。 采用相同的合金,模锻活塞与铸件活塞相比,微结构更精细。 这种生产工艺使产品强度更大。 因此,模锻活塞能够经受赛车和高单位输出功率发动机中的高负荷。 它们已经用于功率超过130 kW/L的运动型系列车辆中。 模锻活塞的另外一个优?#20973;?#26159;能够采用薄壁设计,从而能够减轻重量。

动力单元

现代发动机对于气缸部件的要求越来越高:在工作温度和压力越来越高的情况下,必须减少废气排放量。 这对创新概念和具有前所未有的高性能的材料提出了需求。 思考系统和整体概念也在很大程度上有助于实现这些目标。 只有对零部件进行优化调整后,才能挖掘更多的性能潜力。
通过动力单元——包括带环和销的活塞,气缸衬套和配备轴承壳套的连杆,马勒提供了一个采用更简单的装配和优化协调的设计,为客户带来商业和物流优势的系统。

柴油发动机活塞

喷射压力高达2200巴,均值压力为31巴,峰值压力为210巴,单位输出功率为100KW/L,更低的废气排放量---这些都是当前乘用车柴油发动机的要求。

为了解决高温和高压造成的高负荷问题,马勒开发出了乘用车铝质柴油机活塞和钢质柴油机活塞。

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