乘用车气门驱动系统

气门驱动系统控制气体交换,是优化燃?#23637;?#31243;的关键要素。 气门驱动系统组件为高负载运行组件。 机械力会对系统组件造成磨损,如燃烧压力和温度升高,则对燃烧侧组件的材料和散热性能提出了更高的要求。

气门驱动系统及其零部件

气门 、气门座圈及气门导管

气门、气门座圈与气门导管作为一个总成将燃烧室密封在气门驱动系统中。 气门和气门座圈起到?#23548;?#30340;密封作用,气门导管支持气门的运动。
马勒生产锻造和热挤压成型的进气门/排气门,能够使用多种气门材料以满足所有规格的汽油和柴油发动机。 根据不同的运行环境和负荷,我们可以对气门座面进行堆焊加强层、硬化、镀铬和渗氮处理。 针对极端的高温和机械负荷,马勒?#21830;?#20379;充钠中空气门。 在现代发动机中,组件压力不断提升,因此冷却气门是马勒研发中的关注重点。

该总成中的其它组件还包括气门杆密封、气门弹簧以及顶端和底部气门弹簧座圈。

凸?#31181;?/h2>

就单纯的机械角度而言,凸?#31181;?#30340;作用就是在凸轮轮廓的作用下利用凸?#31181;?#30340;转动带动凸轮从动件。 凸轮轮廓的形状决定了气门升程,因此在气体交换和燃?#23637;?#31243;中,凸轮轮廓的形状是最重要的调节参数。

随着凸?#31181;?#36731;质构造和低摩擦轴承开发工作的进展,以及诸如可变气门驱动等功能性扩展,凸?#31181;?#22312;提高发动机效率方面具备巨大的潜力。 目前,有众多的凸?#31181;?#35774;计可适用于不同的应用和要求(例如,使用寿命、成?#23613;?#37325;量、摩擦、噪音、功能扩展等)

组合式凸?#31181;?/h2>

马勒利用精密钢管和由钢和粉末金属制成的凸轮节开发了组合式凸?#31181;幔?#21487;大幅度优化整个气门驱动系统的性能。 凭借其模块化结构和高度的适应性,组合式凸?#31181;?#27491;逐渐取代其他形式的凸?#31181;帷?与铸造或锻造凸?#31181;?#30456;比,组合式凸?#31181;?#30340;重量可减轻45%。 通过不同的生产工艺和材料可装配输入和输出元件,根据不同的设计而异。

铸造凸?#31181;?/h2>

铸造凸?#31181;?#30340;主要生产工艺为冷激铸铁。 如对滚动接触有较高的要求,?#37096;?#20351;用凸角经感应硬化的凸轮。 为减轻重量,凸?#31181;?#33455;可铸成中空圆柱或中空异型状。

铸造生产采用了最先进的全自动流水线。 马勒不仅能够提供大范围的标准材料,而且?#37096;?#20197;提供特殊材料,以满足客户的多样性需求。 现代化的机加工中心和完全自动化的CBN磨床确保了产品高品质的稳定性。

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